忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了住宿優惠卷一筆獎金還放了一星期的假
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商品訊息描述:
主要設施
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- 大廳無線上網
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- 24 小時櫃台服務
- 洗衣服務
- 禮賓服務
- 行李寄存
熱情款待
- 搖籃/嬰兒床 (付費)
- 折疊床/加床 (付費)
- 廚房
- 廚房用具、餐盤及器皿
- 瓦斯爐
- 微波爐
鄰近景點
- 位於倫敦市
- 聖保羅大教堂 (0.7 公里)
- 老貝利 (0.4 公里)
- 倫敦證券交易所 (0.4 公里)
- 倫敦博物館 (0.5 公里)
- 巴比肯藝術中心 (0.9 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
道奇王牌左投Clayton Kershaw（克蕭）將回歸大聯盟賽場，復出首戰就在明天道奇作客馬林魚的比賽，Kershaw將掛帥先發，強碰馬林魚王牌Jose Fernandez。
Kershaw能回到陣中全隊都非常期待，道奇總教練Dave Roberts說：「這個消息令人振奮，大家都很期待他的歸隊。」總教練也開玩笑的說，Kershaw長時間只能在場邊當啦啦隊簡直快要了他的命，他自己一定也感到很高興。
因傷休養一段時間才正式重返大聯盟賽場，Kershaw說：「我非常期待、也很高興，我再也不想受傷了，不能比賽感覺糟透了，這次的休息也讓我重新體會到打棒球是多麼的快樂。」
不過道奇為了保護這名重要的王牌，明天的比賽將會對Kershaw的用球數有所限制，但道奇球團並未提前公布球數限制是多少。
對此Kershaw表示：「雖然我有自己的想法，但我能理解他們限制用球數的用意，好消息是我能回到球場對球隊做出貢獻，我能接受球團的安排。」
台灣時間明天早上7點10分，Kershaw將先發面對馬林魚王牌Fernandez，期望Kershaw能健康且順利地回歸大聯盟賽場。Kershaw本季戰季11勝2敗，防禦率1.79；Fernandez本季戰績13勝8敗，防禦率3.03。
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CLEVELAND, OH - AUGUST 17: Shortstop Francisco Lindor #12 of the Cleveland Indians celebrates after taging out Tyler Saladino #18 of the Chicago White Sox on an attempted stolen base to end the top ．．． 較多CLEVELAND, OH - AUGUST 17: Shortstop Francisco Lindor #12 of the Cleveland Indians celebrates after taging out Tyler Saladino #18 of the Chicago White Sox on an attempted stolen base to end the top for the third inning at Progressive Field on August 17, 2016 in Cleveland, Ohio. (Photo by Jason Miller/Getty Images) 較少
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2016年8月18日週四 台北標準時間上午11時05分
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旺報【記者李侑珊╱台北報導】
兩岸大學年度決算金額懸殊，北京清華大學經費高達205億元人民幣，逾1000億元新台幣，台灣大學則約僅166億元新台幣。對此台大教務長郭鴻基12日表示，台校可使用的經費雖不如大陸充沛，仍以「最刻苦的方式」爭取國際排名與維持辦學品質。
郭鴻基表示，包含大陸在內，新加坡、港澳、日本、南韓等台灣鄰近國家與地區，近年大幅擴增高教經費，「投資變多是必要的條件」，才能在國際排名節節領先。
相較於其他亞洲國家與地區，台灣高教經費明顯不足。郭鴻基認為，以台大為例，該校透過「最高的效率」與世界競爭，「一塊錢要做很多事情」，堪稱以「最刻苦的方式」辦學。
雖然以排名與經費多寡論斷大學辦學品質的方式，值得商榷，但郭鴻基說，就像奧運之於體育選手，參加國際賽事不應是「目標」，被理解成「指標」才合理；大學重視國際排名已成趨勢，也具備時代意義，即便不應把名次視作辦學成果，「不加入自由行住宿平價，便無法掌握他人怎麼進步。」
輔仁大學國際與資源發展副校長李天行則指出，大陸官方重視高教發展，大陸教育部將多數經費挹注給重點大學，額度仍在持續增加，兩岸大學經費落差只會越來越大。
由於私校經費源於學費，李天行表示，台灣社會面臨少子化問題，再加上教育部對私立大學管制多，招生數量及能否調漲學費均受限制，財源也遭到影響；伴隨台灣高教環境持續惡化，私校前景堪慮，各校發展只能自求多福。
台灣物流發展何去何從？海運承攬公會強調，台灣港口發展應該朝向更務實的層面思考，立法和政策須考量中小企業的需求和發展。立法委員林岱樺（見圖中）為深入瞭解台灣自由貿易港區施行以來，相關立法和措施是否仍有檢討和改進空間，專程約訪海運承攬公會，並與理事長陳木枝（左二）、監事林允超（左一）、常務理事葉建明（右二）、理事劉昭興（右一）等交換意見。
林岱樺出身港都，對於台灣港口及航業發展有責無旁貸的使命感，尤其目前身兼立院經濟委員會召集委員，長期投入台灣經濟轉型和區域發展的關注，正積極推動多項經濟法案。此行期透過和物流業者面對面接觸更加確認業者需求，進而藉由立法力量，解決並突破台灣經濟困境。
海攬公會特別提到，台灣港口發展應朝向更務實的層面思考，高雄港從過去裝卸量名列全球第三，現已在十名之外，加上台灣工廠外移，出口量萎縮，進口部份則因原料需求減少，人口內需有限，進出口產值要回到過去的榮景已不可能，既然量體的部份無法擴充，如何掌握關鍵技術，經由深層加工增加轉口貨品的價值才是真正的出路。
特別是台灣確實在地理上佔有優勢，貼近主要市場，卻又不在市場圈內，少了政治因素的干預，擁有自由透明的市場機制，對於外商還是有一些誘因。惟目前瓶頸在於政府到底要的是什麼，是為了增加稅收而多重課稅把外商阻絕在外，還是藉由租稅優惠吸納外商進駐，以增加國內物流服務企業的獲利、納稅能力、就業工作機會和周邊經濟效益，這當中要有所取捨。
海攬公會強調，中小企業是台灣經濟的主流群組，任何立法和政策都要考量中小企業的需求和發展。
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